Мониторинг состояния железной дороги регламентируется ведомственными нормативами железнодорожного транспорта и представляет собой непрерывную последовательность более или менее частых операций и профилей контроля. К работе по освоению экономики железнодорожного транспорта привлекаются сотрудники железной дороги и приглашенные специалисты. Наша компания также может выполнить основные работы по мониторингу состояния пути.
Проверка работоспособности железнодорожного полотна
Контроль состояния железнодорожного полотна выполняется по таким основным направлениям:
- Проверка основания и шпал
- Контроль состояния рельсов
- Проверка устройств и сооружений – стрелочных узлов и прочего.
Наиболее трудоемкой работой является контроль состояния и обеспечение работоспособности фундамента. Насыпи, водопропускные трубы, мосты, туннели и многие другие типовые элементы железнодорожных оснований необходимо не только проверять, но и ремонтировать и поддерживать в исправном состоянии. От фундамента зависит безопасность эксплуатации железных дорог и даже возникновение неисправностей в рельсах.
Проверка состояния рельсов – инструментальная работа. Она также может быть представлена в виде двух компонентов:
- Проверка геометрии рельсового пути
- Контроль качества рельсов.
Контроль геометрии заключается в проверке горизонтальности или уровня головок рельсов, расстояния между ними и рабочего состояния крепления. Этот контроль осуществляется с помощью специальной колеи, которая проверяет ширину колеи и уровень. Более продвинутой является тележка для измерения пути, которая может работать на более высокой скорости.
Для поиска дефектов используются специальные дефектоскопные тележки - колесные установки с автономным ультразвуковым оборудованием. Оборудование разного уровня работает от ручного управления.
Использование приспособлений, путеизмерительных тележек и мобильных дефектоскопов отражает состояние ненагруженного рельса. Для полной оценки состояния пути важно знать, как ведет себя рельс под нагрузкой. Для этого используются автомобили дефектоскопии. Эти вагоны не только проверяют состояние рельсов, но и проводят все возможные проверки на пути.
В этих вагонах используется метод магнитного контроля, который заключается в намагничивании рельса и проверке магнитного поля, неравномерность которого указывает на наличие дефектов в рельсе. Важнейшим преимуществом этого метода является то, что его можно использовать на скоростях до 60 км/ч, что позволяет очень быстро проверять большие маршруты.
При необходимости обнаруженную неисправность рельса можно проверить другими инструментальными методами с использованием другого оборудования. Данные, полученные для наблюдения за состоянием рельсов, соотносят с другими стандартизированными данными — состоянием пути, типом рельсов, их общим износом и многими другими данными. По результатам этих анализов принимается решение о замене рельса с обнаруженным дефектом или о продолжении его эксплуатации.
Точные характеристики дефекта берутся за основу для принятия решения о ремонте или повторном использовании рельса в менее посещаемой и менее критической среде.
Инспекторский контроль и техническая приемка на службе качества и безопасности железнодорожного пути.